Mistura de álcool na gasolina pode ser reduzida

Medida poderá ser adotada caso haja risco de desabastecimento.
Se for necessário, o percentual da mistura cairá de 25% para 20%.

O governo federal está analisando a redução da mistura de álcool anidro na gasolina. A ideia poderá ser posta em prática caso se verifique risco de desabastecimento do combustível durante a entressafra da cana no Centro-Sul do país. " Não há nada que indique ainda risco de desabastecimento ", disse Manoel Vicente Bertone, secretário de produção e agroenergia do Ministério da Agricultura.

O índice de mistura atual de anidro na gasolina é de 25%. Se houver necessidade, o percentual da mistura será diminuído para 20%, de acordo com a proposta que está em estudo. Isso significaria uma " economia " de 100 milhões de litros de álcool anidro durante a entressafra.

"O governo reúne-se a cada 15 dias com representantes das usinas, distribuidoras e ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) para discutir o quadro de oferta e demanda nacional. Por enquanto, não há necessidade de redução da mistura " , disse Bertone.

Há cerca de 15 dias, a paridade entre os preços do álcool produzido nos Estados Unidos, líder mundial na fabricação do combustível, e do Brasil indicava maior vantagem para a importação do etanol americano.

De acordo com o dirigente do Ministério da Agricultura, os preços no começo do mês de outubro mostravam que a importação do álcool produzido pelos americanos estava mais vantajosa que as cotações do combustível no mercado interno. Por enquanto, não houve registros de importação de etanol.

Preço do álcool varia até 70% em postos de SP, diz pesquisa da ANP

Levantamento semanal é feito em estabelecimentos da capital paulista.
Motoristas pagam, em média, R$ 1,39 por litro de álcool na cidade.

O motorista pode encontrar uma variação de até 70% no preço de um litro de álcool vendido na capital paulista, segundo pesquisa semanal divulgada nesta segunda-feira (5) pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). A cada semana, o levantamento é realizado em 25% dos postos de São Paulo – em um mês, todos os cerca de 2 mil estabelecimentos são pesquisados.

O estudo tem o objetivo de informar o consumidor sobre os preços praticados nos municípios. A pesquisa divulgada nesta segunda-feira é referente a coletas realizadas entre os dias 27 de setembro e 3 de outubro em todas as regiões da capital paulista. O menor preço encontrado foi R$ 1,17 em um posto da Zona Oeste de São Paulo. O álcool mais caro era comercializado a R$ 1,99 em outro estabelecimento da mesma região.

O preço médio encontrado pela ANP na capital paulista foi de R$ 1,39. O consumidor pode verificar também, no site da agência, a variação do preço por bairros. Em Santana, na Zona Norte, a média é de R$ 1,42 por litro e os preços variam de R$ 1,28 e R$ 1,69 entre os postos pesquisados. Já na Bela Vista, região central de São Paulo, os consumidores pagam, em média, R$ 1,40 pelo litro. O álcool mais caro custava R$ 1,78 e o mais barato, R$ 1,19.

No Belenzinho, na região Leste da cidade, o preço médio ficou em R$ 1,32, com variação entre R$ 1,49 e R$ 1,21. Já os motoristas do Butantã, na Zona Oeste, abastecem os carros com álcool entre R$ 1,29 e R$ 1,49, média de R$ 1,38 por litro. No Ipiranga, na Zona Sul, o preço médio é de R$ 1,34, com preços entre R$ 1,24 e R$ 1,59.
Alta de 10%

A alta acumulada do álcool nos postos de São Paulo é de 10% nos últimos três meses, segundo levantamento do Ticket Car. O preço médio do produto no mês de setembro subiu 3,5%, ficando em R$ 1,33. A empresa realiza o levantamento mensal em cerca de 8 mil postos credenciados à rede em todo o país.

Na capital paulista, o estudo revelou que as regiões Norte e Leste tem os melhores preços médios do álcool, respectivamente R$ 1,29 e R$ 1,30, seguidos pela Zona Sul (R$ 1,33), Oeste e Centro (R$ 1,35). Na Grande São Paulo, a pesquisa também mostrou um aumento de 3,5% no preço do álcool em setembro, cujo preço médio ficou em R$ 1,31.

Carrinho chega a partir de R$ 62.870 para brigar com smart e Mini. Design é cativante, mas guiada é menos divertida que a concorrência.

O italianinho 500, cuja pronúncia é “tchinqüetchento”, nasceu na Itália em 1957 e até o final de sua produção, em 1975, foi ícone da indústria automotiva mundial. O tempo passou e 50 anos após a estreia do primeiro modelo, a Fiat lançou na Europa a reedição do carismático carrinho que, desembarca no Brasil dois anos depois de conquistar o mercado europeu.

Por aqui, ele chega para disputar espaço entre os compactos premium Volkswagen New Beetle - que inaugurou o segmento no país - e os recém chegados smart fortwo e Mini cooper, que segundo a Fiat são os verdadeiros alvos. Entre os dois modelos, o 500 ocupa a posição do meio, pelo menos no preço.

Fabricado na Polônia, o carrinho chega a partir de R$ 62.870, mais caro que o smart fortwo (R$ 57.900) e mais em conta que o Mini Cooper (R$ 86.900) que teve o preço reduzido pouco antes da chegada do rival. A vantagem para o smart é que o 500 leva quatro passageiros, duas pessoas a mais. Para o Mini Cooper a vantagem é mesmo o preço, já que o compacto da Fiat sai bem equipado de fábrica (sete airbags, freios ABS com EBD e controle de estabilidade e tração, ar-condicionado, trio e direção elétrica, rádio MP3, computador de bordo e faróis de neblina) e custa quase R$ 24 mil a menos.

A fiel releitura do 500 é apaixonante. O visual romântico e nostálgico da carroceria é reforçado pelos faróis arredondados acima das lanternas e os frisos cromados na dianteira que formam um ‘bigode’ e fazem o carro parecer um simpático ‘ratinho’. O tamanho também pesa a favor do chame. São 3,55 m de comprimento, 1,63 m de largura e 2,30 m de entreeixos.

Por outro lado, não é para qualquer um que se pode oferecer uma carona. De acordo com a fabricante, a cabine recebe com conforto passageiros de até 1,85 m. No entanto, uma pessoa com 1,70 m fica com a cabeça apenas quatro dedos de distância do teto na dianteira e três dedos no banco traseiro. O teto em vidro fixo, que pode ter acionamento elétrico (opcional), dá a impressão de mais espaço, por isso também é uma solução adotada pelos concorrentes.